南極洲21號於2025年10月24日推出了麥哲倫發現號（Magellan Discoverer），標誌著飛航遊輪前往南極洲的載客量有了顯著的擴增。這艘可容納76名乘客的混合動力電動船將於2026年12月開始營運，提供旅客一種更快速、更舒適的方式前往白色大陸，完全消除令人聞風喪膽的德雷克海峽（Drake Passage）橫渡。
改變一切的飛航優勢
傳統的南極洲探險隊需要花四天時間橫渡德雷克海峽——單程兩天，穿越地球上最洶湧的海域。即使是現代的探險船，也會經歷劇烈的搖晃，讓乘客暈船並只能待在船艙裡。南極洲21號的飛航模式取代了這種折磨，採用從智利的蓬塔阿雷納斯（Punta Arenas）到南極洲的喬治王島（King George Island）僅需兩小時的飛行。
時間的節省徹底改變了整個體驗。8天的飛航遊輪提供了六天的南極洲探索，而傳統的10天航程則花了四天橫渡德雷克海峽，只有四天在南極洲。你可以精神飽滿地抵達，立即登上船，當天從蓬塔阿雷納斯出發，開始探索。
這種效率在旅客中引起了強烈的共鳴。雖然2024-25年的南極洲旅遊人數總體下降了12%，至107,270人（較2023-24年的歷史最高紀錄122,072人下降），但空中遊輪業務卻正在激增。空中遊輪載客量從2023-24年的6,130人躍升至2024-25年的8,539人，增長了39%，而傳統的海上探險則下降了3%。總體訪客數的下降反映了行業的自我監管，而不是需求的下降，業者實施了更嚴格的載客量控制，以保護南極洲環境。
為現代極地探險而建造
麥哲倫發現號代表了在美洲建造的第一艘混合動力極地探險船。混合動力推進系統結合了柴油引擎和電池儲存，提供了比傳統船隻高出20-25%的燃油效率，同時實現了對野生動物的靜音接近。當船隻使用電池運行時，鯨魚和海豹不會被引擎噪音干擾，大大改善了野生動物遭遇的體驗。
每間船艙都設有私人陽台——這在載客量不足100人的探險船中是前所未有的。大多數競爭對手在這種規模的船隻中提供混合型船艙，陽台僅保留給昂貴的套房。這種設計選擇反映了南極洲21號致力於提供精品舒適的定位，同時不犧牲真正的探險體驗。
船隻的極地6級冰級評級意味著它可以在南極洲旅遊季節的所有冰況下安全航行。該認證使船隻能夠進入遠洋海灣和冰川面，而大型船隻無法到達。同時，76名乘客的載客量確保每個人都可以同時登陸，無需分批輪流，浪費寶貴的南極洲時間。
其他特點包括濕式科學實驗室，供公民科學家參與，一個帶有全景冰景的桑拿房，以及一個可到達的船頭設計，使遊客比傳統船隻更接近南極洲的水域。
在關鍵時刻擴大載客量
麥哲倫發現號取代了老舊的海洋諾瓦號（Ocean Nova），後者在2025-26年旅遊季節結束後退役，同時為增長最快的南極洲旅遊市場提供了現代化的載客量。南極洲21號將運營兩艘特製的飛航遊輪（麥哲倫探險號和麥哲倫發現號），鞏固了公司作為空中遊輪領導者的地位，擁有超過20年的經驗和優先的飛行權限。
此次擴張正值業界進行船隊現代化之際，大約有20艘新的特製探險船將在2019年至2026年之間投入營運。向更小、更高效的船隻轉型反映了環保法規和旅客對親密、時間高效的南極洲體驗的偏好。
空中遊輪業務的顯著增長——從2023-24年的6,130名乘客增長到2024-25年的8,539名——表明旅客越來越重視最大化在南極洲的時間，而不是傳統的探險方法。從數據來看，2023-24年的南極洲旅遊人數達到了122,072人，完全恢復了疫情前的水平（2020-21年僅有15名訪客），比疫情前的水平增長了64%。
計劃您的訪問
麥哲倫發現號的首航將於2026年12月15日出發，舉辦一趟特殊的9天探險活動，慶祝船隻的服役。2026-27年的旅遊季節包括16次出發，行程選擇範圍從6天的南極洲快線（Antarctica Express）到10天的極圈探險，嘗試穿越66°33'S緯度。
價格範圍從每人11,495美元到17,995美元，取決於船艙類別和行程長度。提供高達每人2,000美元的提前預訂折扣，考慮到有限的76名乘客載客量，探險活動通常在幾個月前就售罄。
對於尋求前往南極洲最有效率的路線的旅客，不願在舒適度或進入南極的機會上妥協，麥哲倫發現號等現代混合動力船上的飛航模式代表了探險遊輪產業的未來。你將花更少的時間旅行，更多的時間探索——這正是南極洲應有的待遇。