跳过德雷克海峡：Antarctica21的新船扩大了2026年的空中游轮运力
Antarctica21于2025年10月24日推出了Magellan Discoverer，标志着飞轮运力前往南极洲的显著扩大。这艘可容纳76名乘客的混合动力船将于2026年12月投入使用，为旅行者提供更快、更舒适的方式到达白色大陆，完全避免了德雷克海峡臭名昭著的汹涌波浪。
改变一切的飞轮优势
传统的南极探险活动需要四天时间穿越德雷克海峡 - 往返各两天，穿过地球上最汹涌的海域。即使是现代探险船也会经历剧烈的摇晃，让乘客晕船并只能待在船舱里。Antarctica21的飞轮模式用从智利Punta Arenas到南极洲乔治王岛的两个小时的飞行取代了这段艰难的旅程。
时间上的节省彻底改变了整个体验。8天的飞轮游轮提供了六个整天探索南极洲，而传统的10天航程则需要四天穿越德雷克海峡，只有四天在南极洲。你可以精神焕发，立即登船，当天从Punta Arenas出发，开始探索。
这种效率与旅行者产生了强烈的共鸣。虽然2024-25赛季的南极洲游客总数下降了12%至107,270人（低于2023-24赛季的创纪录的122,072人），但空中游轮业务却正在激增。空中游轮运力从2023-24赛季的6,130名乘客增加到2024-25赛季的估计8,539名乘客——增长了39%——而传统的海上探险活动则下降了3%。总体游客减少反映了行业的自我调节，而不是需求的下降，运营商实施了更严格的运力控制，以保护南极洲环境。
为现代极地探险而建造
Magellan Discoverer是南极洲第一艘在美洲建造的混合动力极地探险船。该混合动力推进系统将柴油发动机与电池存储相结合，比传统船只提供了20-25%的更好的燃油效率，同时实现了对野生动物的无声接近。当船只在电池上运行时，鲸鱼和海豹不会被发动机噪音打扰，大大改善了野生动物遭遇。
每个船舱都有一个私人阳台 - 对于载客量不足100人的探险船来说，这是前所未有的。大多数竞争对手在这种规模上提供混合类型的船舱，阳台仅保留给昂贵的套房。这种设计选择反映了Antarctica21致力于精品舒适度的定位，而不牺牲真实的探险体验。
船只的极地6级冰评级意味着它可以在南极洲旅游季节的所有冰况下安全航行。这种认证使船只能够进入大型船只无法到达的偏远海湾和冰川面，而76名乘客的运力确保每个人都可以同时登陆，而无需轮换团队浪费宝贵的时间。
其他特点包括一个用于公民科学参与的湿式科学实验室、一个带有全景冰景的桑拿房，以及一个可进入的船头设计，使游客比传统船只更接近南极水域。
在关键时刻扩大运力
Magellan Discoverer取代了老旧的Ocean Nova，后者将在2025-26赛季结束后退役，同时为增长最快的南极旅游细分市场增加了现代运力。Antarctica21将运营两艘专门建造的飞轮船（Magellan Explorer和Magellan Discoverer），巩固了该公司作为飞轮领袖的地位，拥有超过20年的经验和优先的飞行权限。
此次扩张正值行业范围内的船队现代化之际，约有20艘新的专门建造的探险船在2019年至2026年间投入使用。转向更小、更高效的船只反映了环境法规和旅行者对亲密、时间高效的南极洲体验的偏好。
空中游轮业务的迅猛增长——从2023-24年的6,130名乘客到2024-25年的8,539名乘客——表明旅行者越来越重视最大限度地利用在南极洲的时间，而不是传统的探险方法。从某种程度上说，2023-24赛季的南极洲旅游业达到了122,072名游客，实现了从疫情后的完全复苏（2020-21年仅15名游客），并比疫情前的水平增长了64%。
计划您的访问
Magellan Discoverer的首航将于2026年12月15日出发，特别安排了一次9天的探险活动，以庆祝该船的服役。2026-27赛季包括16个出发日期，行程选项从6天的南极洲快线航程到10天的极地圈探险，尝试穿越66°33'S纬度。
价格从每人11,495美元到17,995美元不等，具体取决于船舱类别和行程长度。每个人的早期预订折扣最高可达2,000美元，并且由于仅限76名乘客的运力，探险活动通常在几个月前就售罄。
对于寻求前往南极洲最省时路线且不妥协舒适度或可达性的旅行者来说，Magellan Discoverer等现代化混合动力船上的飞轮模式代表了探险游轮行业的未来。你将花费更少的时间旅行，更多的时间探索 - 这正是南极洲应得的。