オーロラ・エクスペディションズは、2025年11月25日、シドニーで最新のX-BOW船を命名しますが、ダグラス・モーソン号は、単なる南極の船舶ではありません。この船は、オーロラのラインナップで15年ぶりに欠けていたものを運びます。それは、東南極のロス海と、探検家としてその名を轟かせた探検サイトへの定期的なアクセスです。
オーロラで戻るのを待っていた場合、または一人旅で、単独旅行の特権のために料金を2倍に支払うのにうんざりしている場合、この船はゲームを変えます。
3隻目のX-BOWだが、目的がある
ダグラス・モーソン号は、オーロラの3隻目の特別に設計された探検船で、ウルステインの特徴的なX-BOWデザインを採用しています。グレッグ・モーティマー号（2019年）とシルビア・イアール号（2022年）に続き、2025年9月に中国商船重工業から引き渡されました。この船は、極地探検では130人の乗客を乗せ、暖かい目的地への小船クルーズでは最大154人を乗せます。
X-BOWは、ただ見た目が違うだけではありません。その逆向きの船首は、南極海の波をスラムでなく、カットするように設計されています。これにより、従来の船体設計と比較して、揺れが約50％減少します。ドレーク海峡の横断では、これにより、2日間の南への旅で、緑色になった人々が少なくなり、より多くの人々が実際に楽しむことができます。
Polar Class 6の氷認証により、ダグラス・モーソン号は、南極の両海岸の氷の詰まった海域を航行できます。彼女は、姉妹船と同じディーゼル・エレクトリック推進と廃熱回収システムを搭載しており、遠くの東南極への長期航海に十分な効率を備えています。
しかし、この船が異なるのは、彼女が開拓するルートのために特別に命名されていることです。
ロス海が重要な理由
サー・ダグラス・モーソン卿は、1911年から1914年まで、オーストラリア南極探検隊を率いました。東南極のケープ・デニソンに最初の基地を設立しました。彼の探検隊は、南極の海岸線の広大な範囲を地図に記録し、画期的な科学的研究を実施しました。現代の旅行者にとって、彼の基地であるモーソンの小屋は、まだ南極探検の英雄時代から最も保存状態の良い歴史的サイトの1つとして残っています。
オーロラは、約15年ぶりにロス海への定期探検を実施していません。ダグラス・モーソン号はそれを変えます。彼女の最初のシーズンの航海は、モーソンのルートをたどり、ほとんどの南極旅行者が見ることのないサイトにアクセスするために特別に設計されています。
ロス海は、南極のもう1つの側です。半島にはピークシーズンに50隻以上の船が訪れますが、ロス海には年間を通じて5〜10隻の船しか訪れません。皇帝ペンギンのコロニーではなく、より一般的なアデリー・ペンギンやジェントゥー・ペンギンを見ることができます。探検家が越冬した実際の探検小屋を訪れるのではなく、ただの上陸地を訪れるわけではありません。海氷が観光客の群れではなく、あなたの行程を決定づける地域に踏み込むことができます。
ダグラス・モーソン号の最初のシーズンには、3つのロス海に焦点を当てた探検隊が含まれています。24日間の「モーソンの南極」航海で、彼の歴史的なルートをケープ・デニソンまでたどり、25日間の「ロス海オデッセイ」探検で、この地域の野生生物と科学ステーションを探検し、34日間の「7番目の大陸を横断する」探検では、南極の両海岸を組み合わせています。
これらは、気軽な半島旅行ではありません。ロス海探検隊は、通常の10〜12日間の半島航海と比較して、24〜34日間と長いです。価格はその現実を反映しています。最初のシーズンのロス海航海の料金は、1人あたり26,636ドルから43,795ドル（20％の発売割引を既に適用）です。これは、半島の価格の2〜3倍ですが、アクセスできる地域は、ほんの一握りの船しか到達できません。
ロス海のダグラス・モーソン号を利用するべき人は誰ですか？すでに半島を訪れたことがある2回目の南極訪問者。モーソン、シャクルトン、スコットが基地を設立した場所に立ちたい歴史愛好家。死んだ撮影地を撮りたくない写真家。そして、3〜4週間の時間と、このレベルの探検を支援する予算がある旅行者。
もしあなたが、限られた時間と予算で、初めて南極を訪れる人なら、半島はあなたへの適切な紹介です。しかし、もしあなたが、最高のヒット曲以上のものを探しているなら、ダグラス・モーソン号のロス海プログラムは、あなたのオーロラの機会です。
一人旅の利点
ここで、ダグラス・モーソン号は、オーロラの既存の艦隊と実際に差別化されています。艦隊の中で、専用のシングルキャビンが他のどの船よりも多くあります。
南極での一人旅は、通常、1人当たりの料金に加えて、50〜100％の単独旅行者料金がかかります。2万ドルの航海では、自分のキャビンを持つだけで、追加料金として1万〜2万ドルかかります。ダグラス・モーソン号は、最初のシーズンの航海で、シングルサプリメントのない10以上の特別に設計されたシングルキャビンを搭載することで、この問題に対処します。
これらは、改造されたダブルキャビンではありません。シングル旅行者向けに設計されたもので、2つの構成で利用できます。オーロラ・シングル・ステートルームには、ポートホール窓があり、106平方フィートの広さで、プライベートバスルームが付いています。より多くのスペースと景観が欲しい場合は、バルコニー・シングル・ステートルームは、163平方フィートの広さで、フレンチバルコニーが付いています。
50〜70歳代の一人旅（離婚や死別後に一人で旅行することが多い）の場合、これは重要です。サプリメントなしのキャビンは、航海の長さに応じて、6,500ドルから18,000ドルを節約できます。最初のシーズンの取引以外でも、オーロラの標準的な50％のシングルサプリメントは、一部のラックスオペレーターが請求する100％よりもリーズナブルです。
警告：これらのキャビンはすぐに売り切れます。ダグラス・モーソン号の航海に興味があり、一人旅の場合は、12〜18ヶ月前に予約してください。専用のシングルキャビンがなくなったら、50％のサプリメントまたはオーロラのキャビンシェアプログラムに戻ります。そこでは、同じ性別の旅行者とマッチングされます。
ダグラス・モーソン号での生活
船には、姉妹船と同じように考えられた探検デザインが施されていますが、いくつかの改良が加えられています。2階建てのガラスアトリウムは、明るい中央の集会スペースを作り、船首のラウンジには、デッキから部屋に入っても野生生物を観察できる床から天井までの窓があります。
外には、2つのジャグジーに挟まれた温水プールとプールバーがあります。南極でのゾディアッククルーズの後、氷山が漂う中、温水プールに浸かるのは、まさに超現実的です。フィットネスセンターとサウナは、数週間のロス海航海でアクティブに過ごすための追加のウェルネスオプションを提供します。
オーロラは、競合他社が追加料金を請求するものを多く含めています。カヤック（通常は500〜900ドル）、キャンピング（250〜500ドル）、スノーシューイング（200〜400ドル）はすべて、料金に含まれています。泥室と複数のゾディアック出発点により、効率的に船を出入りでき、待ち時間ではなく、 shore 時間を最大化できます。
市民科学センターは、オーロラの参加型研究への取り組みを反映しています。あなたは南極をただ観察するのではなく、水サンプルを採取し、ペンギンを数え、進行中の科学プロジェクトにデータを貢献します。講堂では、探検隊と訪問専門家のプレゼンテーションが行われます。
接続性に関しては、ダグラス・モーソン号は、船全体で無料の無制限のスターリンクを提供しています。家族と連絡を取り合う必要がある旅行者や